«Явление присасывания кораблей сходно с эффектом Казимира и наблюдалось ещё в XVIII веке французскими моряками. Когда два корабля, раскачивающиеся из стороны в сторону в условиях сильного волнения, но слабого ветра, оказывались на расстоянии примерно 40 метров и менее, то в результате интерференции волн в пространстве между кораблями прекращалось волнение. Спокойное море между кораблями создавало меньшее давление, чем волнующееся с внешних бортов кораблей. В результате возникала сила, стремящаяся столкнуть корабли бортами. В качестве контрмеры руководство по мореплаванию начала 1800-х годов рекомендовало обоим кораблям послать по шлюпке с 10—20 моряками, чтобы растолкать корабли. За счёт такого эффекта (в числе прочих) сегодня в океане образуются мусорные острова.»

руководства прямо говорят что опасна именно кормовая зона (а не бок корабля, как следует из обычного описания)

Ю 4) обгон маломерным судном судна более крупного по водоизмещению должен происходить так, чтобы обгоняющее меньшее судно выходило на обгон вне зоны кормового волнообразования его. Категорически запрещается маломерным судам обгонять большие суда из-под кормы их. Это ведет не только к потере управления, но и к опрокидыванию малого судна кормовой системой волн, подсасыванию его при сходе с кормовой системы волн обгоняемого судна во впадину его и т. д.

С другой стороны опасен и удар о носовую волну большого корабля. Но ессно носовая волна к Бернулли отношения не имеет.

Ю Так в момент всхода носа на волну следует удар волны в скулу, из-за чего нос начинает смещаться в сторону обгоняемого судна.
При начале смещения носа к соседнему кораблю капитан малого судна отдаёт команду на поворот с малым компенсирующим углом в другую сторону.
Но малый поворот штурвала не даёт ожидаемого результата, а вместо этого корма начинает двигаться в ту же сторону, что и нос, то есть навстречу к соседнему кораблю.
В результате обгоняющее судно как бы само параллельно смещается к обгоняемому судну навстречу столкновению. Именно так возникло ОЩУЩЕНИЕ у наблюдателей, что «корабли присасывает друг к другу».

Встречное же расхождение менее опасно — нет долгого висения на волне из-за совпадения скоростей. При том что по Бернулли эта ситуация должна была бы быть более опасной из-за большой суммарной скорости.

зато парусник проходит без проблем https://coub.com/view/1qursu

отсюда https://pikabu.ru/story/chto_yeto_za_shtuka__147_8968206

Вот только рекомендация бить первым при первом же проявлении этой силы существовала только во времена парусного флота.

То то эта сила достаточно, чтоб ткнуть соседа носом и потопить. А оказывается вот оно в чём дело: её вообще нет. Ну потому она и достаточна.

Да, статика в воде это сильно.

ЮЮ Только где бесконечно длинные ниточки возьмёте, я не знаю.

Есть у меня парочка. Только зачем ценную вещь расходовать? Возьму обычные метровые. Сила в одну сотую от тяговой разведет кораблики на сантиметр. Я думаю мы согласимся что сила, способная сталкивать суда должна иметь в величину хотя в сотую от тяги движителя?

K_mert
/// Боюсь там еще электрический заряд на……
Балин! Как я про статику в воде то забыл((((….
Нет мне прощения!!!! И точно, надо в вакууме всё делать. На глубине 10.000 метров, чтоб не колебалось, и не колеблось, и пару баб, пару баб, пару баб 😀 ))))
Скажу как экскрементатор, экскрементатору, без баб ваще не то 🙂 ))…