Комментарии: Калильное зажигание http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/ база данных в помощь начинающему попаданцу Tue, 17 Jan 2023 12:34:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.4.5 Автор: 4eshirkot http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-166011 Tue, 17 Jan 2023 12:34:45 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-166011 //Первая свеча зажигания для бензинового двигателя была построена Робертом Бошем только в 1902 году//
Изобретателем электрического зажигания стоило бы назвать Алессандро Вольта, в конце XVIII в применившего свою батарею для зажигания гремучего газа с своем «воздушном пистолете».
В 1804 г Де Риваз построил модель стационарного двигателя, а в 1807 г – повозку с водородным двигателем и электрическим зажиганием от Вольтова столба.
С 1860 г работали двигатели Ленуара с зажиганием от катушки Румкорфа и элементов Бунзена.

]]>
Автор: dan14444 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-131125 Thu, 04 Oct 2018 22:26:50 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-131125 В ответ на Hludens.

//но с воздушным баллоном

Ну если уж скрестили ежа с ужом, то добавит в систему компрессор с приводом от той же турбины никто не запретит )

]]>
Автор: Hludens http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-131118 Thu, 04 Oct 2018 15:52:50 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-131118 В ответ на AlterrAq.

//Странно, что ДВС тут уделяется так мало внимания.
А ничего странного. ДВС имеет более высокий КПД чем остальные движки но при этом в разы сложнее и требовательней к материалам. Т.е. его преимущества наблюдаются только при высоком технологическом уровне.
А если делать какой то промежуточный вариант, из материалов попроще, на станках погрубее, то КПД упадет а сложность останется, и он проиграет по всем статьям более простым и технологичным вариантам.

Из ДВСов для попаданца рулит насос Гемфри и ПуВРД- они просты и технологичны, из движков вообще- паровой инжектор, турбина тесла, прямоточный паровик, и разные хитрые комбинации известных устройств которые позволяют максимально упростить конструкцию двигательной установки.
Например можно поизвращаться с пневмоприводом с водяными поршнями, используя в качестве цилиндров бочки или глиняные горшки, а в качестве источника сжатого воздуха задействовать тромпу. При этом никаких высокотехнологичных деталей у нас не будет, все можно слепить из глины хоть в античности.
Или скажем скрестить подогреватель от торпеды — парогазогенератор, и турбину тесла, получим достаточно компактный и мощный движок на жидком топливе, без массивного котла (но с воздушным баллоном 🙁 )

Собственно сабж статьи использовался в движках почти полностью отлитых из чугуния, с минимальным количеством обрабатываемых поверхностей что делает его достаточно интересным на позднем этапе прогрессорства, когда попаданцу доступны относительно приличные станки и литье. Сотворить такое на технологической базе средневековья не получится…

//Газогенератор — штука простая и перерабатывает любой горючий мусор,
ну положим штука это не настолько простая, поскольку стабильный результат она не дает, так что именно в ДВС его использовать — занятие для месье которые знают толк в извращениях. Уж проще в в каких либо движках внешнего сгорания…

]]>
Автор: AlterrAq http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-131086 Tue, 02 Oct 2018 02:24:29 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-131086 Теме ап!

Странно, что ДВС тут уделяется так мало внимания. Даже темы на форуме нету. И чего все так зациклились на самодвигах, другого применения, что ли, у двигателя нету?

Предлагаю идею попаданческого ДВС как стационарного привода для установок, где большая мощность не требуется. А именно — гончарный круг, точильное колесо, кузнечные меха. Мельницы, оргАны и кареты по ряду причин не рассматриваются — там и мощности нужны большие, и реакция потенциальных пользователей непредсказуема. Массовое производство их не требуется, достаточно 2-3 на каждую мастерскую и полтора-два десятка на обычный средневековый город, и даже такое количество избыточно с учётом резерва для быстрой замены поломавшегося двигателя.

Материал — конечно же бронза. Сталь отпадает сразу ввиду её низкого и непредсказуемого качества в доиндустриальные времена. А самые большие пушки были именно бронзовые. Сальник поршня — из нарезанных колечек выделанной кожи. Изнашиваться будет быстро, менять придётся часто, но других вариантов сальника нету. Нарезка резьб, особенно для малых диаметров — вот тут грустно, тяжело, но в принципе реально. Есть проект станка, где заготовка зажимается концентрично на вал с резьбой, и каменный резец при вращении вала делает бороздку на заготовке. Полагаю, что в процессе нарезки резьбы на бронзовой заготовке придётся в итоге сменить несколько резцов. Подшипники качения нужного диаметра — отдельная тема.

Попаданческое топливо — отдельная тема. МаслА в качестве топлива не рассматриваются, ибо дорого и мало. Если рядом тропические леса — можно наквасить метанол в промышленных количествах. Если нет — то только генераторный газ — CO+H2. Газогенератор — штука простая и перерабатывает любой горючий мусор, но с ним связаны 3 проблемы:
1) Горючий мусор тоже был дефицитом, ибо в Европе из-за дороговизны дров топились всем, что горит. Поэтому валить надо сразу в русскую тайгу :))
2) Требуется газовое оборудование и баллоны, чтобы получаемый газ собирать
3) Генераторный газ низкокалориен, двигатель придётся проектировать специально под него, далеко не каждый обычный двигатель его жрёт.

Вариантов ДВС вырисовываются два. Первый — двухтактник с калилным зажиганием под древесный спирт. Второй — четырёхтактник с электрическим зажиганием под генераторный газ. Калильное зажигание обсуждалось выше в камментах; в электрическом, питаемом от стационарного гальванического элемента, принципиальных сложностей не вижу, про электричество из подручных материалов на форуме много тем. Катушка зажигания из медной проволоки с пропитанной тканевой изоляцией, сплетаемой непосредственно вокруг проволоки — в общем-то реальна. Да, работы будет на полгода. Да, будет здоровенная бандура, если нужно 2k витков из проволоки, которую было реально изготовить в доиндустриальную эпоху. Но в принципе — реально. Токоограничительный резистор, думаю, проблемы не вызовет.

Где лучше внедрять — в экономически депрессивных регионах с высокими сепаратистскими настроениями, где ради успеха готовы смириться и связаться с любым колдунством, наплевав на церковь и попов.

Дискасс!

]]>
Автор: Kbarabas http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-107498 Thu, 25 Feb 2016 20:24:51 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-107498 В ответ на Леонид.

Рекомендую пройти по ссылке Виктора если не боитесь получить припадок от смеха. Чего стоит только поилка для кур, обеспечивающая самотеком подачу воды в паровой котел и три паруса в котле ловящие силу ветра))

]]>
Автор: kysil07@i.ua http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-103255 Wed, 04 Nov 2015 14:15:04 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-103255 В ответ на vpotapov1.

те самые геометрические ограничения

]]>
Автор: onosamo http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-90352 Fri, 20 Feb 2015 23:21:54 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-90352 Двигатель с калильным зажиганием образца 1887 (sic!) года.
Сделан на досуген копенгагенским слесарем Урбаном Йохансеном, был присобачен к карете.

http://s020.radikal.ru/i701/1502/10/8405d8a87076.jpg

]]>
Автор: Йож http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-90263 Fri, 20 Feb 2015 11:12:50 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-90263 В ответ на Keincross.

Нет, Виктор из 16-й палаты, а это — из 61-й.

Он тут уже свой гениальный двигатель уже рекламировал. Видимо, на «Спортлото» надежд уже нет.

]]>
Автор: Sergio http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-90261 Fri, 20 Feb 2015 10:45:07 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-90261 В ответ на Леонид.

Блин, жаль Ломоносова. Знал бы об этом чудо-двигателе, не стал бы заморачиваться с открытием закона сохранения энергии))))

]]>
Автор: Keincross http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-90117 Thu, 19 Feb 2015 12:22:35 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-90117 В ответ на Леонид.

TL/DR.

P.S. А вы уверены, что ваше ваше альтер-эго не зовут «Виктор»?

]]>
Автор: Леонид http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-90110 Thu, 19 Feb 2015 11:27:59 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-90110 Уважаемые, в наше время бизнес может делать успешным и
конкурентоспособным, только вечный двигатель. Можно начать
производить вечный двигатель — будет огромный спрос на рынке, а кто
будет использовать вечный двигатель, то он снизить себестоимость
продукции, урожая, услуги, ну все можно решить. Вечный двигатель
работающего даром придумали, сделали, проверили в работе древние люди.
Такой вывод сделал после того как изучил, анализировал двигателя
разной конструкции. У древних изобретателей не было технологии для
производства вечного двигателя, хотя сам двигатель отличается
конструктивной простотой. Вечный двигатель принято называть
локомобилем и он состоит из ресивера, пневмонасоса, пневмоммотора и
это все, надо заметить, все эти узлы придумала женщина первобытного
общества, ее изобретением все пользуются до сих пор. На базе ее идеи
изобретатели придумывают разные двигателя. Ведь она придумала вечный
двигатель для улучшения комфорта в жилище. Древние люди для облегчения
труда использовали механизм (ветряк) работающего от дармовой энергии
ветра, а когда им понадобился непрерывно работающий механизм,
независимо от ветра, то они нашли техническое решение для получения
ветра даром как в природе, потому что они умели пользоваться только
энергией ветра. Им в этом помог жизненный опыт и наблюдательность,они
увидели дым выходящего из печной трубы и догадались как делать. Изба с
печью внутри был для них наглядным образцом рабочего котла работающего
благодаря физическим свойствам воздуха. Они внутри герметичного бака
нагрели воздух, чтобы получить давление (рабочее тело) для работы
механизма. Таким способом древние изобретатели придумали идеальную
схему для превращения тепловой энергии в механическую энергию, который
до сих пор стоит на вершине развития тех. прогресса. Скажете как же
так если в наше время широко используют ДВС , а ДВС — это есть
модернизированный вечный двигатель (локомобиль) древних изобретателей.
Монополисты специально навязали ДВС народу, чтобы народ зависел от них
Если не верите, то смотрите, для работы поршневой системы ДВС ,
давление внутри цилиндра ДВС получают напрямую путем нагрева воздуха
открытым пламенем как внутри ПЕЧИ на каждый такт работы ДВС. ДВС
конструктивно сложный, чем локомобиль — это задумано специально, чтобы
не все могли делать, еще для работы ДВС топливо надо сжигать ДВАЖДЫ,
отсюда КПД ДВС два раза ниже, эксплуатационные расходы огромные. От
ДВС уже хотят отказаться, потому что огромный вред наносит природе.
Для вида многие страны каждый год тратят миллиарды только для поиска
идеального двигателя работающего от любого источника тепловой энергии,
так как тепловую энергию можно получить огромным количеством способов.
Сами видите, наука навязывает не то, что нужно, потому что в школе
изучают устройство, работу локомобиля , как лучшее изобретение
человечества, который совершил техническую революцию. Вы сами уже
догадались. Способ получения давления для работы ДВС очень простой и
эффективный, то почему упорно не хотят для работы локомобиля паровой
котел превратить в котел ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, чтобы работал как ДВС.
Есть простой ответ — не хотят делать народу хорошо. В наше время ДВС
используют как гуманное оружие для уничтожения всего живого на земле,
а оружие всегда в цене, на нем можно заработать огромный капитал.
Локомобиль народу дает полную свободу, начнет жить в гармонии с
природой. Нас учили — только матушка земля может дать всем работу.
Если всех жителей села обеспечат тракторами работающего на дровах, то
проблем в селе не будет, а локомобиль может работать на дровах. На
тракторе ресивер локомобиля будет выполнять роль рамы, похожую технику
все помнят — это паровоз, вот он будет похож на мини мощный паровоз на
колесах, его можно использовать как мобильный мини ТЭЦ, газогенератор,
гелиоустановка для автономного энергоснабжения каждой семьи.
Производство такого трактора можно наладить в каждой деревне,
откроется много рабочих мест. Хорошие эксплуатационные показатели
локомобиля надо долго перечислять, поэтому у него есть будущее, чтобы
все могли делать локомобиль для себя, схему котла внутреннего сгорания
выложил в интернет — технического решения много.
mailto:perpetobile@gmail.com http://perpetobile.livejournal.com/

]]>
Автор: Serg http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/kalilnoe-zazhiganie/comment-page-1/#comment-87871 Tue, 27 Jan 2015 19:16:06 +0000 http://popadancev.net.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/?p=4562#comment-87871 В фильме Индиана Джонс запускали движки самолета с помошью пиропатрона

]]>