//но с воздушным баллоном

Ну если уж скрестили ежа с ужом, то добавит в систему компрессор с приводом от той же турбины никто не запретит )

//Странно, что ДВС тут уделяется так мало внимания.
А ничего странного. ДВС имеет более высокий КПД чем остальные движки но при этом в разы сложнее и требовательней к материалам. Т.е. его преимущества наблюдаются только при высоком технологическом уровне.
А если делать какой то промежуточный вариант, из материалов попроще, на станках погрубее, то КПД упадет а сложность останется, и он проиграет по всем статьям более простым и технологичным вариантам.

Из ДВСов для попаданца рулит насос Гемфри и ПуВРД- они просты и технологичны, из движков вообще- паровой инжектор, турбина тесла, прямоточный паровик, и разные хитрые комбинации известных устройств которые позволяют максимально упростить конструкцию двигательной установки.
Например можно поизвращаться с пневмоприводом с водяными поршнями, используя в качестве цилиндров бочки или глиняные горшки, а в качестве источника сжатого воздуха задействовать тромпу. При этом никаких высокотехнологичных деталей у нас не будет, все можно слепить из глины хоть в античности.
Или скажем скрестить подогреватель от торпеды — парогазогенератор, и турбину тесла, получим достаточно компактный и мощный движок на жидком топливе, без массивного котла (но с воздушным баллоном 🙁 )

Собственно сабж статьи использовался в движках почти полностью отлитых из чугуния, с минимальным количеством обрабатываемых поверхностей что делает его достаточно интересным на позднем этапе прогрессорства, когда попаданцу доступны относительно приличные станки и литье. Сотворить такое на технологической базе средневековья не получится…

//Газогенератор — штука простая и перерабатывает любой горючий мусор,
ну положим штука это не настолько простая, поскольку стабильный результат она не дает, так что именно в ДВС его использовать — занятие для месье которые знают толк в извращениях. Уж проще в в каких либо движках внешнего сгорания…

Странно, что ДВС тут уделяется так мало внимания. Даже темы на форуме нету. И чего все так зациклились на самодвигах, другого применения, что ли, у двигателя нету?

Предлагаю идею попаданческого ДВС как стационарного привода для установок, где большая мощность не требуется. А именно — гончарный круг, точильное колесо, кузнечные меха. Мельницы, оргАны и кареты по ряду причин не рассматриваются — там и мощности нужны большие, и реакция потенциальных пользователей непредсказуема. Массовое производство их не требуется, достаточно 2-3 на каждую мастерскую и полтора-два десятка на обычный средневековый город, и даже такое количество избыточно с учётом резерва для быстрой замены поломавшегося двигателя.

Материал — конечно же бронза. Сталь отпадает сразу ввиду её низкого и непредсказуемого качества в доиндустриальные времена. А самые большие пушки были именно бронзовые. Сальник поршня — из нарезанных колечек выделанной кожи. Изнашиваться будет быстро, менять придётся часто, но других вариантов сальника нету. Нарезка резьб, особенно для малых диаметров — вот тут грустно, тяжело, но в принципе реально. Есть проект станка, где заготовка зажимается концентрично на вал с резьбой, и каменный резец при вращении вала делает бороздку на заготовке. Полагаю, что в процессе нарезки резьбы на бронзовой заготовке придётся в итоге сменить несколько резцов. Подшипники качения нужного диаметра — отдельная тема.

Попаданческое топливо — отдельная тема. МаслА в качестве топлива не рассматриваются, ибо дорого и мало. Если рядом тропические леса — можно наквасить метанол в промышленных количествах. Если нет — то только генераторный газ — CO+H2. Газогенератор — штука простая и перерабатывает любой горючий мусор, но с ним связаны 3 проблемы:
1) Горючий мусор тоже был дефицитом, ибо в Европе из-за дороговизны дров топились всем, что горит. Поэтому валить надо сразу в русскую тайгу :))
2) Требуется газовое оборудование и баллоны, чтобы получаемый газ собирать
3) Генераторный газ низкокалориен, двигатель придётся проектировать специально под него, далеко не каждый обычный двигатель его жрёт.

Вариантов ДВС вырисовываются два. Первый — двухтактник с калилным зажиганием под древесный спирт. Второй — четырёхтактник с электрическим зажиганием под генераторный газ. Калильное зажигание обсуждалось выше в камментах; в электрическом, питаемом от стационарного гальванического элемента, принципиальных сложностей не вижу, про электричество из подручных материалов на форуме много тем. Катушка зажигания из медной проволоки с пропитанной тканевой изоляцией, сплетаемой непосредственно вокруг проволоки — в общем-то реальна. Да, работы будет на полгода. Да, будет здоровенная бандура, если нужно 2k витков из проволоки, которую было реально изготовить в доиндустриальную эпоху. Но в принципе — реально. Токоограничительный резистор, думаю, проблемы не вызовет.

Где лучше внедрять — в экономически депрессивных регионах с высокими сепаратистскими настроениями, где ради успеха готовы смириться и связаться с любым колдунством, наплевав на церковь и попов.

Дискасс!

Рекомендую пройти по ссылке Виктора если не боитесь получить припадок от смеха. Чего стоит только поилка для кур, обеспечивающая самотеком подачу воды в паровой котел и три паруса в котле ловящие силу ветра))

те самые геометрические ограничения

http://s020.radikal.ru/i701/1502/10/8405d8a87076.jpg

Нет, Виктор из 16-й палаты, а это — из 61-й.

Он тут уже свой гениальный двигатель уже рекламировал. Видимо, на «Спортлото» надежд уже нет.

Блин, жаль Ломоносова. Знал бы об этом чудо-двигателе, не стал бы заморачиваться с открытием закона сохранения энергии))))

TL/DR.

P.S. А вы уверены, что ваше ваше альтер-эго не зовут «Виктор»?