Ещё где то видел забавную байку: при длительной перевозке по железной дороге в США, ориентированной строго с севера на юг, от постоянной вибрации сильно намагнитились детали паровой турбины, да так, что от них с трудом отрывали примагнитившиеся гайки и гаечные ключи.

Механическое воздействие позволяет намагничивать стальные объекты даже весьма слабым внешним полем — от другого самонамагнитившегося предмета, как это сделал Ахав, или земным, как упоминалось выше об опытах Гильберта. Для простейшего компаса сойдет.
Причем, в случае земного поля, его можно многократно усилить/сконцентрировать с помощью подходящей арматуры из мягкого железа, в зазор которой помещать иглу и постукивать по ней вручную или с помощью простейшего механизма.

При этих словах моряки обменялись несмелыми взглядами/выражавшими раболепное удивление, и приготовились ждать, не отводя зачарованных глаз, наступления любых чудес. И только Старбек глядел в сторону.

Одним ударом мушкеля Ахав сбил стальное лезвие остроги, а затем, протянув своему помощнику оставшийся длинный железный прут, приказал держать его прямо не касаясь нижним концом палубы. Потом, ударив несколько раз мушкелем по верхнему концу прута, он поставил на него стоймя притупленную иглу и тоже несколько раз — хотя теперь слабее — ударил по ней мушкелем, в то время как все это сооружение по-прежнему находилось на весу в руках Старбека. Затем, проделав целый ряд каких-то непонятных мелких движений — то ли действительно необходимых при намагничивании стали, то ли просто предназначенных для вящего устрашения команды, неизвестно, — он потребовал нитку и, подойдя к нактоузу, вынул оттуда обе перевернутые стрелки, после чего, перевязав парусную иглу аккуратно посередине, подвесил ее над одной из картушек. Поначалу игла стала вертеться, дрожа и трепеща с обоих концов, потом замерла, тогда Ахав, напряженно дожидавшийся такого исхода, торжествуя, отступил от нактоуза и, вытянув вперед руку, воскликнул:

— Теперь глядите сами, властен ли Ахав над магнитом! Солнце на востоке, и мой компас клянется мне в этом!//

Compasses purchased in Europe or the US cannot be used in Australia. There are models available with a «world needle» which work around the world.

the compass industry has divided the earth into 5 «zones», as identified in the map which shows the different zones starting with Zone 1 at the top and ending with Zone 5 at the bottom (Australia and New Zealand only).
https://outdoors.stackexchange.com/questions/15215/compass-compatibility-can-i-use-my-us-compass-in-australia

It will work, but only if you stand on your head and hold it upside down.

The Economic Meaning of the Invention of the Compass by Frederic C. Lane

// more immediate effects of the invention of the mariner’s compass, and es- peciallywith the centurybetween1250 and I350.
// The immediate effects were most important in the Mediterranean
// The navigating tables, for use in reducing a zigzag of tacks to a single compass bearing, were already referred to by Raymond Lull about I290, al- though the earliest known examples are in Venetian manuscripts of the fif- teenth century.
// The immediate practical consequence in the Mediterranean,of the invention oifthe compass was more navigation during winter months.
// In summer, Mediterraneansailors were able to plot their courses fairly accurately using the sun by day and the stars in the clear Mediterranean nights. There is no reason to think that they had ever been afraid to put out beyond the sight of land in the summer. During fair weather they could lay their coursesby the stars.
// That earlysailors»hugged»theshoreisalandsman’sidea,asProfessor Eva Taylor and Admiral Morison agree; a sailor’sfear of rocks and reefs near the coast made him prefer to stand well out to sea.
// The trade to Crete and Cyprus from Egypt and Phoenecia at the dawn of history shows at how early a date Mediterranean sailors were prepared to go out of sight of land
// The compass was initially a means of countering overcast.»The mariners guide themselves in obscure nights by the needle,» says a typical thirteenth- century text, «which is the means,. . . to show them how to go in bad weather as in good.»
// In the Mediterraneanthe «badweather»comes between October and April. Modern hydrographic office reports show that the Mediterranean skies are on the average about one-half covered in those months and seldom overcast in summer
// Tle Greeks and Romans pulled their long ships ashore between Octob;erand April and tied up their heavy merchantmen.10It was not only storm they feared; it was also rain, clouds, and fog.
// In the twelfth century and at the beginning of the thirteenth the seas were still closed in winter.
// Venetian convoys sent to the Levant were so,timed as to avoid the winter months. One fleet left about Easter and returned in September. A second fleet, called the fall or winter muda, left in August, wintered overseas, and returned the following spring, often reaching Venice in May.
// In the fourteenth century we find a different rhythm of voyages. Venetian fleets were making two round trips a year. The fleet left in February and re- turned in May, normally; the second convoy left about August i and was due back before Christmas
// Because of the nature of the prevailing winds in the eastern Mediterraneanthere was much advantage in being able to sail during some of the more cloudy months. Returning from.Egypt, for example, vessels leaving between May and October faced almost steadily northerly and north- westerly winds.
// To reach Italian ports they had to take a roundabout route going first to Cyprus or at best to Rhodes’,and then working west. This was the route taken in antiquity by the Roman grain ship Isis
// In the fifteenth century Florentine merchant galleys also went by way of Rhodes.22Only late in the fall, in Octoberand November, are easterlywinds to be expected off Alexandria.23The schedules set for the Venetian galleys in the fourteenth and fifteenth centuries enabled them to take advantageof these winds.
// Probably the chief economic importance of the compass in the Mediterra- nean was that it led to more voyages per year.In transportationbetween Venice and the Levant, being at sea in winter months made all the differencebetween two voyages a year instead of one. It enabled ships to transporttwice as much each year and keep crews more continually employed. I

Джошуа Слокэм обошел вокруг света по мятому будильнику. Хоть какие-то часы это уже хайтек. но еще нужны карты и таблицы

Катушка гореть не будет? Там всплеск хороший.

Это просто не нужно.

Достаточно взять катушку с малым числом витков. Катушка же и будет сопротивлением, а добротность контура с малой индуктивностью и большой ёмкостью будет невелика сама по себе. В первом приближении — всё равно, что на резистор разряжать.

Есть ещё один путь — менее тривиальный (это на случай, если намагничивать нужно настолько много, что расход механической энергии уже значим). Нужно сделать собственную частоту контура достаточно низкой и… сделать так, чтобы намагничиваемый предмет (или предметы) втягивался бы в катушку, расходуя энергию поля. В случае иголки это не так уж и сложно сделать.

Наконец, всеми любимый банальный механический выпрямитель. Вполне работоспособен до частот порядка сотен Гц.

Добавляем резистор, чтобы коэффициент затухания был больше/равен единице и у нас будет по намагничивание.

На мой взгляд, не имеет смысла.

К конденсатору C подключаем катушку L и получаем LC-колебательный контур. Ну, еще сопротивление R можем учесть, что обеспечит постепенное затухание колебаний.

Для того, чтобы намагнитить железяку, нужно приложить магнитное поле в одном направлении.

А вот если хотим обеспечить прямо противовположное — полностью размагнитить какую-нибудь ранее намагниченную железяку, то в технике есть хорошо отработанный прием. К этой железяке нужно приложить знакопеременное магнитное поле постепенно убывающей амплитуды. Иными словами, именно то, что Вы предлагаете сделать :-)))