Комментарии: Огнелиз

Автор: 4eshirkot

4eshirkot — Mon, 03 Jul 2023 17:17:13 +0000

//In 1824 Mr. S. Brown took out a patent for an engine upon this principle, and at that time the invention excited considerable interest, and was by many looked upon as likely to supersede the steam engine; but although the inventor has since been perseveringly employed, and at a great expense, to bring the machine to perfection, we apprehend he has met with no great success, as the only instances in which we have heard of it being brought into actual use was on one occasion for raising water on the Surrey Canal, at Croydon, and at another time for a similar purpose, upon a canal in Oxfordshire; and very contradictory stated ments prevailed respecting the performance of the engines upon these occasions.//
//It seems he made coal gas in the common way in closed retorts, but instead of heating them with coal, which represented a loss, he heated his retorts by coke ovens and all the coal in his retorts was converted to coke, tar and gas. He claimed that the profit from the sale of coke and tar would more than pay the expense of the coal used, and he gave an account of experiments with the Croydon gas apparatus, confirmed by an eminent engineer. He seems to have operated up to three retorts and claimed that 50 bushels of small coal produced 71 bushels of coke. He claimed a profit of £102 18s 0d per annum exclusive of what the work of the engine may be worth. In this he probably went too far and no doubt frightened off many people who would have supported more modest claims.//

Автор: 4eshirkot

4eshirkot — Mon, 03 Jul 2023 14:41:09 +0000

Огнелиз, похоже, был изобретен еще в середине XVIII в., и запатентован Генри Вудом в 1758 г., на 60 лет раньше Стирлинга. Но, кроме сомнительных попыток Брауна в начале века XX-го, никто особо и не пытался усовершествовать или применить на практике.
свежий патент по огнелизу https://patents.google.com/patent/DE202015004768U1/en

Автор: 4eshirkot

4eshirkot — Mon, 03 Jul 2023 05:49:22 +0000

В ответ на vashu1. этот двигатель двойного действия, поэтому "полезный вакуум" получится в два раза меньше.

Автор: 4eshirkot

4eshirkot — Wed, 24 May 2023 11:51:32 +0000

В ответ на 4eshirkot. Если же вернуться к двигателю Отто-Лангена, то такая конструкция могла бы быть внедрена значительно раньше, и с успехом бы конкурировала с пароаыми машинами на небольших фабриках, лесопилках, фермах и т.д.. Например, сверление цилиндра диаметром порядка 150 мм не представляло проблем с середины XVIII в (или же сразу после внедрения пушечного сверла), а сам цилиндр, открытый сверху, существенно упрощает проблему смазки двигателя. От относительно сложного храповика в случае насосов или лесопилок вообще можно было бы отказаться.

Автор: 4eshirkot

4eshirkot — Wed, 24 May 2023 11:49:43 +0000

В ответ на 4eshirkot.

Еще более ренний предшественник — это пороховой двигатель Гюйгенса и Папена 1670-1680 гг
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Huyghens_Gunpowder_and_Air_Engine.png
Хотя сама идея использования энергии взрыва для поднятия тяжести и дальнейшего преобразования в полезную работу восходит чуть ли не в Да Винчи. Вероятно, такой подход, странный для современного человека, тогда представлялся очевидным.

Автор: 4eshirkot

4eshirkot — Wed, 24 May 2023 11:48:43 +0000

В ответ на 4eshirkot.

Двигатель Отто-Лангена во многом напоминает двигатель Де Риваза, разработанный в 1804 г и работавший на гремучем газе
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/De_Rivaz_IC_Engine_detail.jpg
В нем взрыв газа так же поднимал поршень, совершавший полезную работу при возвращении в нижнюю точку, однако подача газа в цилиндр и его воспламенение электрической искрой производились вручную, что, конечно, делало этот двигатель неприменимым на практике.
Позже Де Риван построил несколько двигателей, работавших на светильном газе, а также сделал повозку со своим двигателем
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Rivaz_Engine.jpg

Автор: 4eshirkot

4eshirkot — Mon, 22 May 2023 05:09:23 +0000

Среди ранних газовых двигателей стоит отметить весьма интересную конструкцию, разработанную Николаусом Отто в 1864 г в партнерстве с Еугеном Ланге.
В основе идеи была ошибочная, в целом, идея, что низкий кпд двигателей Ленаура связан с медленным, ограниченным движением поршня, расширением газа после взрыва. Отто решил использовать поршень, который после всасывания порции газа и воздуха, и воспламенения этой смеси разобщается от механизма двигателя и движется практически свободно. Отбор же работы при этом происходил при возвращении поршня в исходное положение под действием атмосферного давления и веса самого поршня.
Несмотря на ряд недостатков, в первую очередь сильные ударные нагрузки и шум при работе, двигатели Отто-Ланге сразу нашли коммерческий успех, и достаточно широко применялись в небольших мастерских, типографиях и т.д., так как имели кпд около 12%. Это практически в 3 раза выше, чем у двигателей Ленуара. Причина такого высокого кпд заключалась в очень большой степени расширения. Производство двигателей Отто-Лангена было остановлено в 1877 г, когда появились гораздо более совершенные четырехтактные двигатели, работавшие по циклу Отто.
Конструкция двигателей Отто-Лангена была достаточно простой, и, вероятно, воспроизвести ее было бы гораздо проще, чем даже двигатель Ленуара.
https://oldmachinepress.com/2018/01/20/otto-langen-atmospheric-engine/

Автор: dan14444

dan14444 — Fri, 10 Mar 2023 17:55:53 +0000

Как вариант — двухконтурная топка, которая греет воздух без продуктов сгорания… и уже этот воздух полностью используется в цилиндре. Тяжёлая, но неубиваемая фигня с вменяемым КПД…

Но всё фигня в сравнении с насосом Гемфри с компрессией на гидроударе 🙂

Автор: vashu1

vashu1 — Tue, 17 Jan 2023 20:44:09 +0000

В ответ на 4eshirkot. Два с половиной литра, 3 хода в секунду. 50W @ 200RPM nominal В общем "полезное среднее разрежение" порядка 0.07 атм

Автор: 4eshirkot

4eshirkot — Tue, 17 Jan 2023 11:50:36 +0000

https://www.starspin.com/stirlings/fire1.html
самый большой пример подобного двигателя, который удалось найти. 50 Ватт при цилиндре 6 дюймов с ходом 6 дюймов. Хорошо бы сравнить, например, в Ленуаром подобного объема.

Автор: Эрнесто де Сырно

Эрнесто де Сырно — Fri, 06 Jan 2023 21:19:53 +0000

В ответ на vashu1. Это если использовать чистое топливо и пламя напрямую. А если грязное топливо для нагревания воздуха, то котел должен быть очень большим. Впрочем, это должно компенсироваться большим КПД.

Автор: Эрнесто де Сырно

Эрнесто де Сырно — Fri, 16 Dec 2022 17:25:39 +0000

В ответ на Grue.

Не совсем понял, объясните баке.
>он подсасывает считаные проценты пламени
А что мешает направить все пламя в целиндр? Например, сделать несколько цилиндров, которые попеременно подсасывают пламя для непрерывности горения?
>смешной дельты Т
она у него должна быть огромной, по сравенению с пароатмосферниками.

Я, конечно не прав, но где именно?