Дааа, видно твои предки крепко нанюхались керосина и выродили клинического идиота.

Наткнулся на отличную статью по истории примусов, керосинок и прочих бытовых горелок.
https://engineering-ru.livejournal.com/583307.html
Собственно там 7 частей в основном про туристические примусы, но вот в последней части дана история данного вопроса.

И есть там чудные картинки как раз тех безнасосных примусов о которых я и писал.
https://i.postimg.cc/xTGTq5KZ/STESCO-b.jpg
а так же видео их использования
https://youtu.be/xdXaTwHOlzc

Можно схему примерную? А то я тут уже ацетиленовую горелку с соплом Лаваля в мыслях наизобретал 🙂

В советское время был примус и паяльная лампа, которые работали без насоса. В верхней части ниже горелки было кольцевое углубление в которое наливался бензин. Поджигался, нагревалась головка с соплом и бак. В баке бензин испарялся и создавал излишнее давление. Вполне работоспособная модель. Таким пользовались в тундре мы. Для разогрева пищи. По крайней мере у меня был такой собственный.

Маленькое уточнение.
В примусе вовсе не струя керосина бьет из сопла распыляясь. В примусе из сопла бьет струя ПЕРЕГРЕТОГО керосина, а скорее даже его паров. Конструкция примусной головки содержит полость для нагрева и испарения которая расположена в пламени над форсункой. Конечно некое количество жидкого керосина может попадать в форсунку но все же основной поток будет состоять из керосинового пара.
т.о. примус это не распылитель жидкости, а испаритель.

Я, наверное, поспешил использовать термин «испарение». Под повышенным давлением керосин будет распыляться соплом, а не испаряться в нем или им, как Вам будет угодно. Ручной насос создает избыточное давление. Но это не единственный способ. Оно может быть создано и нагреванием воздуха или еще как-нибудь. Чем под более высоким давлением пропускается керосин через сопло, тем мельче будут его частицы в струе, которая потом сгорает. Это все, что я имел в виду, когда писал о разграничении признаков. На своей правоте не настаиваю (см. мой ник), просто поясняю, что имел в виду, а уж правильно или нет, пусть судят спецы.

Taras! Вы занялись неблагодарным делом вести спор о тонкостях реализации в металле различных конструкторских идей без чертежей, схем и т.д. Я написал о возможностях различных вариантов, но не о конкретных решениях. Вас уже поправили далее в вопросе о размерах сгорающих «частицах» керосина. Они все-таки могут быть разными. Форсунка может распылять жидкость с разной дисперсностью. При высоком давлении «жидкостная пыль» будет мельче, чем при низком. В данном случае речь идет именно о распыленном керосине, а не о его парах. Я о таких тонкостях спорить не буду, поскольку являюсь новичком в этих вопросах, просто было интересно, что есть что — где примус, а где керогаз. Ну и кстати о вопросе о «к стати» (отмечено в Вашем коменте далее)? Я допустил ошибку в написании этого слова, так же, кстати, как и Вы, когда написали «У вас какой то керобар …» Слово «какой то» пишется через дефис, т.е. «какой-то», а не раздельно. Больше ошибок искать не буду. Думаю, Вы не обидитесь на мою шутку, как я не обиделся на Вашу. С уважением, Новичок!

а что не так в написанной Кразом фразе? Вы выдрали ее из середины статьи в которой выше разбирается устройство примуса. Так что сравнение керосинки с примусом и выделение отличий вполне логично.
А фраза «тоже есть фитиль» относится не к примусу, а к керосиновой лампе которую упомянули в предыдущем предложении.
Читайте текст, а не случайно выдернутые предложения.

Что касается примуса и фитиля тут не настолько все однозначно. В примусе нет ГОРЯЩЕГО фитиля, поскольку горят в нем пары топлива испаренные в раскаленной трубке. Но вот как это топливо попадает в эту трубку — вопрос совершенно другой. В большинстве примусов оно подается под давлением из резервуара. Но выше приводился примус с фитилем, в нем подача топлива в испаритель осуществятся капиллярным методом.
Несмотря на наличие фитиля в конструкции это не керосинка и не керогаз, а именно примус, поскольку топливо испаряется и горят газы вырывающиеся из жиклера.

пар это газообразное состояние вещества когда газовая фаза находиться в равновесии с жидкой (а может даже и твердой) фазами. соотвественно размер будет разный в зависимости от температуры давления и типа парообразования (испарение там или кипиение)