Вы явно попали в прошлое, но вокруг не то, что готических соборов — даже пирамид еще не наблюдается. Путем объяснения «на пальцах» оказывается, что вы в древнем Шумере. Ну и как жить дальше?
|
||||||
|
Очень часто описывается, когда попаданец куда-то в древности достает из кошелька кучку медных монет. Клепаное соединение — одно из самых древних, что человек придумал для соединения металла. Наверняка это соединение изобреталось множество раз в разных местах, поэтому попаданец вряд ли сможет удивить местных клепкой. Однако, сам попаданец может удивится, потому что в наше время вряд ли среднестатистический офисный работник имел дело с клепкой. Чтобы удивление его было меньше, попробую осветить кое-какие вопросы клепания… Итак, попаданец отлично обосновался в древности и у него появился настырный зуд построить паровую машину. Что конкретно нужно иметь, чтобы ее построить?… С принципом действия магии более-менее разобрались, осталось понять как это действует. Однако, как указывают многие авторы, магия, к примеру, гномов отличается от магии эльфов. Что можно сказать по этому поводу?… Золотое сечение — это такой метод деления отрезка на две части, что меньшая половина будет относится к большей точно так же, как большая ко всему отрезку.
Это все великолепно, но что это даст попаданцу? Каждый, кто пользовался свечой, знает, насколько это неудобно. Свеча мигает от малейшего дуновения и поэтому ее свет марцает. И кроме того — огонек свечи очень слабый. Но это все с нашей точки зрения, а многие тысячи лет это был единственный источник освещения… Паровая машина для своей работы должна расходовать пар. Если у нас машина однократного расширения (не компаунд), то расход пара будет в районе 10 кг в час на одну лошадиную силу. Если мы правильно построили золотник (у нас удался двойной), то можность будет от 20 до 30 лошадиных сил. Значит, каждый час работы такой машины нужно в котел заливать хотя бы 200 литров воды. И воды качественной. Это можно пережить, если у нас стационарная машина. Можно еще пережить, если гонять паровозы по Европе, где маленькие городки через каждые 10 км дороги и где можно заправиться водой. Но что делать, если паровоз идет через Среднюю Азию, где даже если и будет городок километров через сто, то все равно с водой там — не фонтан? Нас спасет конденсация отработанного пара!.. Есть легендарная история, произошедшая в те времена, когда первые паровые машины умели только качать воду из шахты. История это выглядит фантастично. Я не думаю, что инженеры тех времен не понимали что делают и случайно расположили рядом два рычага, да еще и в противофазе. Но как бы не было, а первым регулятором была металлическая тяга между двумя рычагами.
На первый взгляд ничего сложного в золотнике нет, принцип действия отлично виден на картинке — но, как всегда, это только на первый взгляд… Паровая машина — вещь непростая. И ее конструкция только для кочегара выглядит как всегда. С той стороны лопаты ее устройство может быть очень даже разным. А попаданцу для внедрения паровика придется выбирать какую-либо схему… Предохранительный клапан — обязательная часть паровой машины. Особенно для попаданца, где нет ни приборов измерения, ни инструментов. Поэтому, чтобы не учиться летать, перед первым запуском паровой машины нужно озаботиться тестированием парового клапана. Вообще предохранительный клапан — это единственная часть паровой машины, которая должна быть постоянно в рабочем состоянии. |
||||||
|
Copyright © 2024 Попаданцев.нет - All Rights Reserved Powered by WordPress & Atahualpa |
||||||
Золотник — это механизм, позволяющий подавать пар попеременно на разные стороны поршня. Паровая машина с подобной конструкцией называется «машиной двойного действия», а учитывая то, что машины одинарного действия почти никто и не строил, то следует рассмотреть золотник поподробнее.
Свежие комментарии