|
||||||
|
Очень часто попаданец оказывается в районе то ли первой мировой войны, то ли между мировыми войнами, но при этом на территории России. Собственно, вопрос возникает один — а чем заправлять технику? Ртутно-поршневой насос — вещь очень неплохая. Если не брать его производительность. Тягать туда-сюда сосуд с ртутью нетехнологично. Читать дальше «Получение вакуума, ртутный вращающийся насос Геде» Есть много разных методов достичь вакуум. Мы привыкли, что звук можно усиливать только электрическим способом. Однако, это неверно. Я уже писал о технологиях как движущей силе цивилизации. Скажем сразу: пороховая мельница — предприятие дорогостоящее, имеющее смысл только при больших объёмах производства. Но для снабжения массовых армий трудно придумать что-то более подходящее. Клепаное соединение — одно из самых древних, что человек придумал для соединения металла. Наверняка это соединение изобреталось множество раз в разных местах, поэтому попаданец вряд ли сможет удивить местных клепкой. Однако, сам попаданец может удивится, потому что в наше время вряд ли среднестатистический офисный работник имел дело с клепкой. Чтобы удивление его было меньше, попробую осветить кое-какие вопросы клепания… Итак, попаданец отлично обосновался в древности и у него появился настырный зуд построить паровую машину. Что конкретно нужно иметь, чтобы ее построить?… Основным и единственным методом сева зерновых в средневековой Европе был ручной посев: крестьянин брал семена горстью и разбрасывал по полю. Потом семена могли забороновать. Что происходило? Паровая машина для своей работы должна расходовать пар. Если у нас машина однократного расширения (не компаунд), то расход пара будет в районе 10 кг в час на одну лошадиную силу. Если мы правильно построили золотник (у нас удался двойной), то можность будет от 20 до 30 лошадиных сил. Значит, каждый час работы такой машины нужно в котел заливать хотя бы 200 литров воды. И воды качественной. Это можно пережить, если у нас стационарная машина. Можно еще пережить, если гонять паровозы по Европе, где маленькие городки через каждые 10 км дороги и где можно заправиться водой. Но что делать, если паровоз идет через Среднюю Азию, где даже если и будет городок километров через сто, то все равно с водой там — не фонтан? Нас спасет конденсация отработанного пара!.. Итак, паровая машина весело попыхивает паром, попаданец лежит под пальмой(или дубом) и считает бабки. Но… Запас воды в котле не бесконечен. Еще пара часов и вам придется останавливать машину, разбирать котел, заливать воду и запускать все заново. Если только у вас нет насоса, способного выдавать 10-20 атмосфер и легко присоединяемого к паровику… Не надо тянуться к формам для отливки поршней! Наш выбор — паровой инжектор. Есть легендарная история, произошедшая в те времена, когда первые паровые машины умели только качать воду из шахты. История это выглядит фантастично. Я не думаю, что инженеры тех времен не понимали что делают и случайно расположили рядом два рычага, да еще и в противофазе. Но как бы не было, а первым регулятором была металлическая тяга между двумя рычагами. |
||||||
|
Copyright © 2024 Попаданцев.нет - All Rights Reserved Powered by WordPress & Atahualpa |
||||||
Свежие комментарии