|
||||||
|
На первый взгляд ничего сложного в золотнике нет, принцип действия отлично виден на картинке — но, как всегда, это только на первый взгляд… Паровая машина — вещь непростая. И ее конструкция только для кочегара выглядит как всегда. С той стороны лопаты ее устройство может быть очень даже разным. А попаданцу для внедрения паровика придется выбирать какую-либо схему… Предохранительный клапан — обязательная часть паровой машины. Особенно для попаданца, где нет ни приборов измерения, ни инструментов. Поэтому, чтобы не учиться летать, перед первым запуском паровой машины нужно озаботиться тестированием парового клапана. Вообще предохранительный клапан — это единственная часть паровой машины, которая должна быть постоянно в рабочем состоянии. Почему-то, начиная строить паровую машину, попаданец не задумывается как он будет ее обслуживать.  схема паровой машины Большинство людей представляют себе паровую машину примерно так, как нарисовано в упрощенном учебнике — есть цилиндр, в него подается пар, который толкает поршень (1) и через кривошип (3) — маховик(4). Потом пар из этого цилиндра выходит, маховик проворачивается на один оборот (поршень опять сжимается) и клапан опять подает туда сжатый пар, в результате все идет на следующий цикл. Это представление правильное, вот только машина Ползунова (1764 год), хотя и не имела кривошипа и маховика, но уже была устроена несколько посложнее…
Там деталей всего — колесо с лопатками и клапан выхода пара — регулировать мощность можно элементарно. Нет ни поршней (для которых точность изготовления — это КПД), нет ни шатунов из которых смазка летит и которые всю машину разбалансируют, и которые в первую очередь разрушаются, если машина пойдет в разнос. Не нужно также сложного устройства ограничения скорости оборотов, с маятниками и клапанами. Нужно просто прийти к Уатту и открыть ему глаза, ибо «а пацаны-то и не знают». Хочу вас разочаровать. Пацаны знали. Вот мы попали в древние Египет-Рим-средневековье, и уже социализировались. Пора развивать технологии. И, естественно, нам хочется восстановить любимую метрическую систему, чтобы и тут ей пользоваться. В конце концов — у нас ведь есть предметы из нашего мира, можно их использовать для эталонных измерений… Вообще винт — очень древнее изобретение. Еще Архимед придумывал ему применение, а в Древнем Риме во всю трудились винтовые прессы для отжима винограда. Собственно, чтобы придумать винт, достаточно намотать веревочку вокруг палочки, поэтому кому первому и где именно в голову пришла такая идея, сейчас сказать невозможно. Однако, речь пойдет не столько о винте, сколько о резьбовом соединении… Построить устройство для измерения времени достаточно просто. Это делали еще древние греки, создавая водяные часы — клепсидру. Да что там греки! Ведь само понятие «час», так же как и деление суток на 24 часа придумали еще в Шумере, которые пользовались солнечными часами. Однако, в Европе первые башенные часы были установлены только в 1354 году в Страсбурге и имели всего одну стрелку, хотя тот же маятниковый механизм был изобретен около 1000 года. Почему так получилось? Дело в том, что часы — это всего лишь измерительный прибор, а главным является само время, точнее — отношение ко времени в древнем мире… Вообще-то для попаданца «изобретение велосипеда» — дело привычное, я бы сказал даже рутинное. А зачем изобретать колесо, если уже шумеры бодро рассекали на боевых колесницах? Для каменного века что ли? Где среди мамонтов на них гонять? Паровая машина в средневековье? Я не буду даже говорить про безумную цену такой затеи там. Железа тогда не хватало даже на мечи, а тут такое расточительство! Железо было только самого плохого качества и хуже всего — качество нестабильное. Сталь получали только на наковальне и хороший меч по цене на наши деньги тянул как пара «Лексусов». |
||||||
|
Copyright © 2024 Попаданцев.нет - All Rights Reserved Powered by WordPress & Atahualpa |
||||||
Золотник — это механизм, позволяющий подавать пар попеременно на разные стороны поршня. Паровая машина с подобной конструкцией называется «машиной двойного действия», а учитывая то, что машины одинарного действия почти никто и не строил, то следует рассмотреть золотник поподробнее.
Свежие комментарии