Форум

Ой-йо-йой список-то какой!

Сначала укажите точно время и место, где предполагается строить шар.
Потому как развитие технологий в Древнем Риме и в Средневековье - это две большие разницы. Или, как в том же Китае, шелк был много доступнее.

Нет монгольфер не стоит, это аттракцион, нужен именно тепловой шар с автономной горелкой. С газами легче воздуха не заморачиваемся. По поводу того где строить и когда, собственно это и был вопрос? Ну на всякий случай предположим, что это территория России, европы и леванта.

Собственно я и предлагаю обсудить насколько рано есть возможность построить воздушный шар "монгольфьер", не шарлез, чтобы не заморачиваться с получением водорода.
Вопросы к обсуждению, насколько критично на подьемную силу влияет использование хлопковой ткани, а не шелка, плюс насколько трудно будет сделать горелку по типу примуса на спирте, скипидаре, другие варианты топлива.

Особенно мне этилен понравился, с Mw28... У азота столько же, если что 🙂 Не, теоретически всё правильно - легче 🙂 🙂

Аммиак - это жостоко. Жосточе только на боране летать 🙂

Метан (16) - ну если есть халявный выход, можно порассуждать... Но на таком выходе сначала надо кузни массово построить :).

Теплый воздух - значит, теплый воздух. Горелка по образцу паяльной лампы - резервуар с топливом ,накачано давление 0.5-2 атм., нагреватель там прост - две трубы разных диаметров, свареные или пропаянные медью. Жиклер - тоже прост, завальцованая трубка. Топливо - керосин, если уже добывают сырую нефть, или спирт, если пьют бражку.
Материал шара - обтянутый полотном для прочности бумажный или шелковый мешок. Веревки, естественно, пеньковые. Корзина - плетеная из ивового прута, для облегчения.
Но я считаю, что сначала все же требуется определить - зачем нам нужен воздушный шар. Чтобы на нем лететь туда, куда надо, а не туда, куда ветер дует, нужен воздушный винт и двигатель мощностью от киловатта. Человек достаточно долго больше 50 ватт, думаю, выдавать не сможет. Разве что, нар нам нужен для дезинформации наиболее вероятного противника, как у Величко во второй части "Наследника". Но это надо по местной ситуации смотреть.

В любое из перечисленных, вопрос в цене. Поскольку "за те же деньги можно..."

Во-первых - материал для оболочки.
Бумага средневековая не подходит, слишком толстая и рыхлая. Шелку нужно шесть караванов из Китая провести, но проблема даже не в цене - шелк пропускает воздух и нужно изобретать пропитку. Проблема в том, что вес оболочки критически важен.
И стоит помнить, что ресурс оболочки из современный материалов - в районе 400 полетов (самые навороченные - до 700). Это я к тому, чтобы этого шелка хватило бы на один полет, ну в смысле чтобы ресурс оболочки не закончился на высоте...

Во-вторых - оплетка оболочки. Ни шелк, ни, тем более, бумага нагрузки не выдержат. Нужно разрабатывать систему обвязки, при этом опять - классические корабельные веревки не подойдут, слишком тяжелые. Эта проблема попроще, веревки можно сплести, но экспериментов с материалами будет немало. Скорее всего - опять из шелка по космической цене.

Теперь о горелке.
Главная трудность - баллон со сжиженным газом. На 40 минут полета сжигается 70 литров газа.
Баллон с редуктором в древности не сделать, а надо еще и построить аппарат, который баллон наполняет, да еще и девайс, что газ получает...

Вывод - построить тепловой аэростат можно, но кроме что очень дорого - в воздухе он будет находится всего десятки минут, пока газ на остынет. Потому что я не представляю, чем его там подогревать, там же тысячи кубометров и тепла надо много.